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美國(guó)3月輕型車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)2007年以來(lái)單月最高
2013年3月，美國(guó)輕型車(chē)銷(xiāo)量145萬(wàn)輛，較2012年同期增長(zhǎng)約3%；第一季度銷(xiāo)量369萬(wàn)輛，同比提升6%。　　Autodata公司的數(shù)據(jù)顯示，3月，美國(guó)車(chē)市輕型車(chē)銷(xiāo)量為1453038輛，比2012年3月的1404699輛增長(zhǎng)3.4%，這也是自2007年8月達(dá)到148萬(wàn)輛峰值之后的最高單月銷(xiāo)量；第一季度美國(guó)輕型車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為3689089輛，2012年同期為3467609輛，同比增長(zhǎng)6.4%。盡...
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訪(fǎng)全國(guó)人大代表、中航工業(yè)通飛董事長(zhǎng)孟祥凱
在孟祥凱眼中，2012年是我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一年。國(guó)家******相關(guān)指導(dǎo)意見(jiàn)后，對(duì)低空空域開(kāi)放進(jìn)行了大力推進(jìn)。但從宏觀(guān)上看，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)出明顯的“倒三角形”發(fā)展趨勢(shì)——國(guó)內(nèi)擁有非常巨大的甚至可以比肩世界強(qiáng)國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)，但通用航空產(chǎn)業(yè)卻非常弱小，不足以支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。　飛行員短缺是制約我國(guó)通用航空發(fā)展的一個(gè)重要因素。目前，我國(guó)對(duì)于私照飛行員和通航飛行員，采用與...
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韓國(guó)造船業(yè)置“旺??”烘“潮氣”
　正如高宰浩此前在韓國(guó)造船協(xié)會(huì)新年團(tuán)拜會(huì)上所說(shuō)，全球?qū)Υ啊G色化’的呼聲日益高漲，國(guó)際海事機(jī)構(gòu)（IMO）對(duì)船舶節(jié)能減排、環(huán)保和航海安全的規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)在制定、出臺(tái)，這會(huì)推動(dòng)市場(chǎng)對(duì)親環(huán)境、高能效船舶的需求不斷增加。綠色船舶正在成為造船和海運(yùn)市場(chǎng)上的‘寵兒’，造船企業(yè)如果能夠主動(dòng)和積極地去應(yīng)對(duì)造船市場(chǎng)的這一變化，那么，這些變化就會(huì)成為船企搶占市場(chǎng)的好機(jī)會(huì)，就會(huì)成為船企競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)...
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制造業(yè)升級(jí)帶動(dòng)機(jī)器人需求多地打造基地
造船業(yè)是韓國(guó)最重要的制造業(yè)及支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是韓國(guó)對(duì)外貿(mào)易出口的大戶(hù)，每年為韓國(guó)帶來(lái)巨額的貿(mào)易順差。前幾年，韓國(guó)造船業(yè)的出口額、外貿(mào)順差額在韓國(guó)的七大出口產(chǎn)業(yè)當(dāng)中曾連年高居榜首， 2010年和2011年的船舶出口金額分別為467億美元和541億美元，2012年船舶出口金額降至400億美元以下。因此，造船市場(chǎng)的動(dòng)向牽動(dòng)著韓國(guó)敏感的“經(jīng)濟(jì)神經(jīng)”，每逢年底和年初，船市的“陰晴冷暖”都成為韓國(guó)業(yè)界的分析、...
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林毅夫：“4萬(wàn)億”之后中國(guó)基建投資仍不足
　即使是在2008年中國(guó)實(shí)施4萬(wàn)億刺激計(jì)劃、大力發(fā)展基建之下，目前中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍非飽和，而是不足，”北大國(guó)家發(fā)展研究院名譽(yù)院長(zhǎng)、原世行高級(jí)副行長(zhǎng)林毅夫在2013年博鰲論壇上表示?！　∫韵聻橄嚓P(guān)文字實(shí)錄：　　林毅夫：我想這是很重要的，我覺(jué)得爭(zhēng)論很重要。從爭(zhēng)論過(guò)程中大家集思廣益才能增強(qiáng)對(duì)現(xiàn)象本質(zhì)的認(rèn)識(shí)，我個(gè)人非常贊成要有爭(zhēng)論，爭(zhēng)論總比輿論要好得多。從2008年以后，由于國(guó)際金融危機(jī)，中國(guó)推出4萬(wàn)...
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